“1000亿元市场规模、40%利润率”,这是中国汽车售后服务市场诱人图景中的两大亮点。毕博管理咨询公司分析,2005年中国汽车售后服务市场规模将达到970亿元。而罗兰?贝格公司的一份报告指出,2010年这一规模将达1900亿元,在亚洲居第二位。
据权威部门预测,2005年中国汽车市场(包括整车和零部件)销售额有望达1万亿元。按照目前汽车服务所占比例为12%计算,2005年中国汽车服务市场规模将约为1200亿元。业内专家认为,如果以成熟汽车市场中服务所占的比例为参照,再结合中国汽车金融、租赁等服务还相当薄弱等情况,汽车售后服务在现有12%的市场份额基础上还有近10%的上升空间。也就是说,2005年中国汽车售后服务市场理论上的规模应达到2000多亿元。与此同时,由于中国汽车售后服务市场还处于初级阶段,业内人士估计,国内售后服务商利润率比美国等成熟市场高13个百分点左右,高达40%。中国机械工业联合会副会长、中国汽车工业协会名誉会长张小虞认为,随着国内汽车市场的逐渐成熟,汽车产业链越来越长,中国汽车售后服务市场的“类摩根时代”即将到来。
在巨大市场空间和高额利润的诱惑下,一批批国内外的淘金者陆续进入这个市场,这些淘金者大到胜牌、壳牌、博世、黄帽子这样的国外巨头,小到“一支水枪,两块抹布”的街边小店,就连时下整车销售市场的萧条也并未影响到汽车服务市场的繁华,成千上万家汽车美容、装饰、养护、快修店如雨后春笋般出现。据业内统计,仅经营汽车美容装饰服务的店就超过10000家。由于市场不规范,企业规模小、服务单一、信誉度低、竞争环境恶劣,许多小的投资者并没有享受到高额的回报。反而由于单兵作战,疲于应付恶性竞争,以及消费者对品牌要求的提高,许多小店都濒临倒闭的危险。在这样的情况下,连锁经营成为许多小规模投资者的最佳出路。