4S店维修：高价OR被高价 价格透明才是王道

据业内人士透露，4S店维修价格普遍要比社会修理厂高上一截，除了4S店本身经营开支较大的原因外，零配件的购入渠道也是较为重要的因素。相对而言，4S店的零配件属于厂方专供，一般不得对外销售，其零配件也有相应的质保期，因此价格相对较高。这也是一些消费者情愿选择社会修理厂的原因。对于4S店的高价所有人各界人士看法不一。

　　车主：4S店维修工时费简直贵得离谱

　　“做保养，4S店说要换一个部件，工时费比零部件费用贵了6倍。”昨日，车主对笔者发牢骚，整个维修时间5个小时，换一个部件工时费收了600元，差不多一小时100元，简直贵得离谱。

　　李小姐买的是辆合资品牌的轿车，当初购买也就十万元左右。前几天的上午，他开车去4S店保养，售后经理打电话给他说，部件坏了要换，材料费最贵也就100元，另外也要加机油、换刹车片。

　　李小姐听着不贵，也就答应换了;下午他去提车付款，看着价格单，他大吃一惊：工时费收取600元，比材料费贵了6倍。

　　老板：“倒苦水”自称是“被高价”

　　汽车生产厂家对4S店的控制非常严格，建店面积、装修、使用的售后仪器等，全部要求高档次，配件价格、工时费标准等，也绝大多数是厂家制定的，许多配件进价就比市场零售价要高，基本是统一价格，4S店自己根本做不了主。

　　整车企业通过品牌壁垒、区域限制、价格限制和售后市场控制等，控制了整个汽车市场，整车厂家过于强势，汽车经销商缺乏话语权。以配件为例，整车厂不生产所有配件，许多是指定外地供应商采购，他们购回后，贴上厂家标识，转卖给经销商，经销商再转卖给车主，价格自然高了。而在大型汽配城里，配件供应商直销，没有整车厂采购分销环节，自然便宜。

　　在这种情况下，4S店也有许多不得已的举动。比如：许多车主发现，自己购买了新车，第一时间很难拿到车辆合格证，许多经销商总说过几天给你。省汽车流通协会副会长罗吉文昨告诉记者，实际上，一些经销商因为资金不足，需要到银行融资周转，用车辆合格证在银行质押贷款，然后用卖车所得的现金，继续向厂家进车。

　　河北省道路运输行业协会秘书长石俊杰说，4S店的收费争议最大，很多车主认为收费太高，对此，汽车生产厂家也有责任。

　　汽车维修价格要透明公示

　　苏州市十四届人大常委会第十九次会议审议通过了《苏州市道路运输条例》，对全市的道路运输行为作出了一系列规定。《条例》针对机动车维修行业中信息不公开、不透明、配件价格过高等情况提出，机动车维修经营者应当执行机动车维修服务质量规范，并在经营场所醒目位置公示业务流程、收费标准、服务承诺、常用配件价格和工时定额等内容。

　　这次的苏州的价格公示制的出台，给国内4S店做了一个很好的表率，价格公示制的普及，不能说能根除4S店老板和客户的矛盾，但也的确促进行业的进步。