众商家角力争夺汽车维修保养服务市场

按照入世时的承诺，我国允许外资进入国内汽车服务贸易领域，如今对汽车售后市场3年的保护期已经过去，国外的汽车零配件厂商及美容服务连锁机构也如雨后春笋般在中国蓬勃发展。

售后服务空间广阔
     综观这一年来的筑城汽车市场，随着整车销售进入微利期，售后服务开始日益成为众商家角力争夺的对象。而按照美国汽车售后业协会的定义，所谓“汽车售后市场”，是指汽车在售出之后维修和保养所使用的零配件和服务，一般涉及到的企业包括汽车零配件的制造商、销售商和修理服务商这三大类企业。

    据统计，国内汽车市场销售额中制造商占43%，服务占12%，配件占37%，零售占8%。在国外成熟的汽车市场销售额中，制造商占21%，服务占33%，配件占39%，零售占7%。显然，我国的制造商比重太大，而服务所占的比重又太小，服务市场空间很大。另据业内人士介绍，在国际成熟的汽车市场上，比较正常的利润来源应该是汽车销售占10%，零部件销售占10%，二手车经营占20%，售后服务所占比例高达50%。而目前我国汽车售后服务网点还不多，相关的服务产业还处于萌芽阶段，因此，随着我国汽车产业的逐渐成熟和汽车保有量的不断增大、

    整车销售市场竞争的加剧和利润空间的进一步萎缩，汽车的售后服务将成为汽车产业链上利润最大的一块“奶酪”。

“后市场”有多大
    在贵阳，已经有不少经销商宣布提供免费检测，并经常性地以“服务月”、“服务周”等活动调低维修保养工时费和材料费。而一些专门的汽车用品经销商则通过大力兴建汽车用品超市等形式争夺售后市场。

    筑城某汽车经销商告诉记者，对于新车只要不亏本就卖，他相信车主买了车总要用，用车必然需要进行维修保养，这才是他们利润的主要来源。一些实力雄厚的经销商谈到，今年以来他们售后市场的利润在整个4S店利润中所占比例越来越大，以前多数经销商售后利润只占20%甚至更少，而现在则占30%甚至40%，部分维修实力强的经销商在售后市场的利润更是占到50%。

    据介绍，尽管目前国内整车销售利润集体缩水，但汽车售后服务市场利润率仍高达40%，而根据国际经验，汽车售后服务市场是汽车产业链中最稳定的利润来源，一般可占据总利润的60%—70%左右。另一方面，近5年来我国汽车制造业以平均24．5%的速度高速增长，汽车特别是私家车的保有量增长很快，据专家预测，到2010年我国汽车的保有量将达到5600万辆，与之配套的汽车售后市场也将成为一个庞大的“黄金”市场，发展潜力惊人。