售后服务------车界“第二桶金”

以服务争夺车市是目前汽车广告中传达的信息。探视更深处，也能看到商家同时正雄心勃勃地发掘售后服务市场的利润点，对售后服务市场的争夺已露端倪。利润与商家从来都是磁与铁的关系，看似花团锦簇的服务广告背后还蕴藏着荷枪实弹的夺“金”计划。

        据悉，华泰汽车为2004年打赢服务战役，预备投入1.2亿元广告宣传“2.10服务工程”，并已在中央电视台一掷千金，摇旗呐喊将“2.10服务工程”广而告之，表示在2年或者10万公里内保修华泰特拉卡的主要部件。华泰用于售后服务的费用也将达到庞大的1.8亿元，内部定下的计划更是打算将全年利润的90%投入到“2.10服务工程”中去。如此巨大的资金投入，不仅是为了促进销售，更是为了抢占先机，投资开采售后服务市场这座金矿。华泰认为：今后汽车竞争的主战市场是售后服务，华泰看准这个契机，下决心要在售后服务上做出点与众不同的业绩。

　　汽车售后服务市场其实是汽车产业链中最稳定的利润来源，可占据总利润的60%至70%左右。美国的汽车售后服务业被喻为“黄金产业”，汽车售后服务业在欧洲也是汽车产业获利的主要来源。有数字统计，一辆车使用11年到12年，仅仅用于养护维修的费用就能和车价持平。但据相关调查显示，当前我国汽车市场销售额中制造商与服务所占比重有失平衡，汽车售后服务市场的发展态势明显落后于汽车制造业的成长，尚处于刚刚起步的初级阶段。由此可见，随着轿车保有量的迅猛增加，新车销售利润的不断下降，汽车售后服务拥有广阔的市场和惊人的发展前景。商家的商机前瞻性从来都是如鹰眼般敏锐，瞄准售后服务显然是高明的选择，大众汽车经销商目前已计划开展全方位服务，广州本田也推出了经销商兼设修理厂等重视售后服务的销售战略，各品牌也不甘人后各自舞出十八般服务招。

　　中国汽车售后市场因其规模及成长率将成为兵家必争之地，汽车营销正在走入服务时代。在战鼓震天、硝烟弥漫的产品战、形象战和降价战后，幕后的服务之战正浮出水面，奔腾着涌向市场竞争的舞台。